На страже дорог Гомельщины: от послевоенных «Побед» до цифровых технологий

Почти вековая история Госавтоинспекции МВД Республики Беларусь — это путь колоссальных изменений: от инспекторов на трофейных мотоциклах до современных патрульных Geely и систем искусственного интеллекта.

О том, как вместе с автомобилями эволюционировали Правила дорожного движения, какая обстановка складывается на дорогах района и как меняется менталитет водителей, в эксклюзивном интервью нашей газете рассказал начальник межрайонного отдела ГАИ УВД Гомельского облисполкома Константин Каребо.

От «Победы» до Geely: эволюция патрульного авто

— Константин Михайлович, если заглянуть в архивные фото ГАИ, мы увидим инспекторов на мотоциклах с колясками и за рулем легендарных ГАЗ-21 «Волга». С какими главными трудностями сталкивались сотрудники тех лет на дорогах Гомельщины? 

— Знаете, та эпоха действительно кажется романтичной только на экранах старого кино. На деле это был колоссальный ежедневный труд. После вой-ны инспекторы патрулировали дороги на мотоциклах М-72 в любую погоду — и в ливень, и в тридцатиградусный мороз. Машин было мало, но и дороги, и связь оставляли желать лучшего. Представьте: раций нет, навигаторов нет. Пост выставлялся на стратегическом перекрестке, а связь с дежурной частью поддерживалась через редкие стационарные телефоны-автоматы. Инспектор тех лет обладал феноменальной памятью — он знал в лицо почти всех автовладельцев в своем районе, а угнанный транспорт вычислялся по блокнотным записям. Это была служба, державшаяся на чистом энтузиазме и железной дисциплине.
 
— Появление синих проблесковых маячков, СГУ (громкоговорителей) и первых радиостанций в свое время изменило тактику работы. Какое техническое новшество прошлых лет стало для службы самым революционным? 

— Самым революционным прорывом, безусловно, стало массовое внедрение автомобильных радиостанций и сигнально-громкоговорящих устройств (СГУ) в 1970-х годах. До этого инспектор мог рассчитывать только на свисток, жезл и, в крайнем случае, табельное оружие. Появление раций и синих проблесковых маячков в корне изменило тактику. Экипажи наконец-то стали единым организмом: дежурный мог оперативно перекрыть трассу, передать ориентировку в режиме реального времени. А возможность через громкоговоритель приказать нарушителю: «Водитель, прижмитесь к обочине!» — психологически мгновенно дисциплинировала людей. 

Закон дорог: статистика района и тренды безопасности

— Давайте обратимся к цифрам. Какова актуальная статистика аварийности в нашем регионе на сегодняшний день? 

— По итогам первого полугодия на дорогах Гомельской области наметилась положительная динамика: зафиксировано снижение общего числа ДТП, а также количества погибших и травмированных в них граждан. Это результат огромной профилактической работы и внедрения новых инженерных решений на трассах. Однако Гомельский район объективно остается зоной повышенного внимания. Из-за высокой плотности пригородного автомобильного трафика, пересечения крупных республиканских трасс и обилия дачных кооперативов обстановка здесь традиционно сложная. Основные причины происшествий — несоблюдение скоростного режима, правил обгона, выезд на встречную полосу, а также невнимательность на перекрестках. Каждое ДТП мы детально анализируем и пересматриваем дислокацию постов ГАИ. 

— Последние изменения в ПДД затронули средства персональной мобильности (СПМ): электросамокаты, гироскутеры. Насколько остро стоит этот вопрос для Гомельского района? 

— Очень остро, особенно в летний период. СПМ и питбайки — это источники повышенной опасности, а не игрушки. Подростки зачастую не понимают, что такое тормозной путь, и совершают резкие маневры. Контроль за тем, как передвигаются на велосипедах и СПМ, у нас сейчас на постоянной основе. Мы ведем жесткий надзор и призываем родителей: покупая ребенку мощный самокат или питбайк, вы берете на себя огромную ответственность за его жизнь. 

Век цифровизации и взгляд в будущее

— Появление систем автоматической фотофиксации нарушений кардинально изменило работу инспекторов. Можно ли сказать, что автоматика полностью заменила «ручной» контроль на трассах района?  

— Камеры фотофиксации и мобильные комплексы контроля скорости — наши главные помощники. Они сняли с инс-пекторов огромный объем рутинной работы и полностью исключили человеческий фактор. Но автоматика никогда полностью не заменит живого сотрудника. Камера не сможет выявить пьяного за рулем по траектории движения, не придет на помощь водителю, у которого заглох мотор в мороз на глухой трассе, и не сориентируется в нестандартной аварийной ситуации. Техника — это инструмент, но порядок на дороге обеспечивает человек. 

— 90 лет — солидная дата. Что бы Вы хотели сказать ветеранам службы и молодым сотрудникам, которые сегодня обеспечивают безопасность на дорогах?  

— В этот знаменательный юбилей я хочу выразить безмерную благодарность нашим ветеранам. Вы заложили фундамент, на котором стоит современная Госавтоинспекция, передали нам традиции чести и верности долгу. А молодому поколению сотрудников желаю всегда помнить: главный критерий нашей работы — это доверие граждан и спасенные человеческие жизни. Пусть дежурства будут спокойными, дороги — безопасными, а дома вас всегда ждет надежный тыл.

На базе УГАИ УВД облисполкома в 2021 году создан и функционирует музей автотранспорта Госавтоинспекции разных лет, который насчитывает девять единиц техники. Его основатель — полковник милиции Андрей Гаркуша (ныне — первый заместитель начальника ГУ ГАИ МВД Республики Беларусь).
 

---

Вся ретротехника на ходу, участвует в парадах на значимых для региона и страны мероприятиях и выставляется при проведении профилактических акций. Нынешний хранитель музея и продолжатель традиций — начальник областного управления ГАИ полковник милиции Руслан Колесников.

---

Елена ЧЕРНОМОРЧЕНКО
Фото предоставлено УГАИ УВД облисполкома