А вы знали, что фильм «Большие перегоны» снимали на станции Прибор?
09.02.2026 478
А вы знали, что фильм «Большие перегоны» киностудия «Беларусьфильм» снимала на станции Прибор?
А что главную роль — помощника машиниста электропоезда Игоря Шилова — в нем сыграл Юрий Николаев? Да-да, тот самый Юрий Николаев, которого мы помним как ведущего телепередач «Утренняя звезда», «Песня года» и любимых многими фестивалей в Юрмале.
Основные съемки фильма проходили в локомотивном депо «Гомель», а натурные — на прилегающих к областному центру участках, в том числе и в Приборе. Интересно, что это случилось в 1971 году, буквально спустя столетие после того, как на Гомельщине была проложена стальная магистраль. Согласно историческим данным, по территории нашего региона железная дорога впервые прошла в 1873 году. Она протянулась от станции Ново-Вилейск до Гомеля, а спустя год — до украинской Ромны. Станция Прибор появилась спустя десятилетие — 15 февраля 1886 года — при строительстве линии Лунинец — Гомель. Этот факт отражен в справочнике «Железнодорожные станции СССР» 1981 года издания. К этому времени Гомель уже стал важным железнодорожным узлом.
В наше время железнодорожный транспорт — один из самых привычных и доступных. А полтора века назад это было огромное достижение, настоящий прорыв, который не только принес удобство для людей, но и сыграл важную роль в развитии региона и его экономике. Свой вклад уже на протяжении 140 лет вносит и станция Прибор.
Станции присвоен пятый класс, что характеризует ее как промежуточную, выполняющую небольшой объем операций. Но без нее сегодня невозможно представить существование железнодорожной магистрали. Прибор — двухпутная станция, способная пропускать одновременно и четные, и нечетные поезда, то есть в двух направлениях. Здесь пролегают четыре пути, два из которых идут на Якимовку и помогают разгрузить однопутный перегон. Есть путь на завод «Центролит», а также подъездной путь для выгрузки различного рода грузов.
В сутки через Прибор проходит примерно 26 пар поездов, остановки на станции делают только дизель-поезда, но пассажиропоток нескончаем.
— В сутки станция обслуживает больше сотни пассажиров, — рассказывает начальник станции Дарья Рудковская. — Основной поток в зимний сезон составляют учащиеся Приборского колледжа. Летом их сменяют дачники и грибники.
В штате станции Прибор помимо Дарьи Сергеевны трудятся еще пять человек: двое дежурных по станции, станционный рабочий и два кассира. В тесной связке с начальником и дежурными по станции работают механики и путейцы. Железная дорога — сложный механизм, не прощающий ошибок, ведь так или иначе каждый работающий здесь отвечает за безопасность и жизнь людей.
— Иногда мне говорят: вот у вас работа легче легкого, прийти, постоять с палочкой, встретить и проводить поезд, — делится Дарья Рудковская. — Но на самом деле это очень маленькая доля того, что мы делаем. Начальник и дежурные станции выступают как «движенцы», мы аккумулируем организационную работу всех служб. И, по сути, должны хорошо понимать, чем занимаются и механики, и путейцы, ведь чтобы строить работу, необходимо понимать, кто, какие и как задачи выполняет.
Наталья ЛУТЧЕНКО, фото автора
А что главную роль — помощника машиниста электропоезда Игоря Шилова — в нем сыграл Юрий Николаев? Да-да, тот самый Юрий Николаев, которого мы помним как ведущего телепередач «Утренняя звезда», «Песня года» и любимых многими фестивалей в Юрмале.
Основные съемки фильма проходили в локомотивном депо «Гомель», а натурные — на прилегающих к областному центру участках, в том числе и в Приборе. Интересно, что это случилось в 1971 году, буквально спустя столетие после того, как на Гомельщине была проложена стальная магистраль. Согласно историческим данным, по территории нашего региона железная дорога впервые прошла в 1873 году. Она протянулась от станции Ново-Вилейск до Гомеля, а спустя год — до украинской Ромны. Станция Прибор появилась спустя десятилетие — 15 февраля 1886 года — при строительстве линии Лунинец — Гомель. Этот факт отражен в справочнике «Железнодорожные станции СССР» 1981 года издания. К этому времени Гомель уже стал важным железнодорожным узлом.
В наше время железнодорожный транспорт — один из самых привычных и доступных. А полтора века назад это было огромное достижение, настоящий прорыв, который не только принес удобство для людей, но и сыграл важную роль в развитии региона и его экономике. Свой вклад уже на протяжении 140 лет вносит и станция Прибор.
Станции присвоен пятый класс, что характеризует ее как промежуточную, выполняющую небольшой объем операций. Но без нее сегодня невозможно представить существование железнодорожной магистрали. Прибор — двухпутная станция, способная пропускать одновременно и четные, и нечетные поезда, то есть в двух направлениях. Здесь пролегают четыре пути, два из которых идут на Якимовку и помогают разгрузить однопутный перегон. Есть путь на завод «Центролит», а также подъездной путь для выгрузки различного рода грузов.
В сутки через Прибор проходит примерно 26 пар поездов, остановки на станции делают только дизель-поезда, но пассажиропоток нескончаем.
— В сутки станция обслуживает больше сотни пассажиров, — рассказывает начальник станции Дарья Рудковская. — Основной поток в зимний сезон составляют учащиеся Приборского колледжа. Летом их сменяют дачники и грибники.
В штате станции Прибор помимо Дарьи Сергеевны трудятся еще пять человек: двое дежурных по станции, станционный рабочий и два кассира. В тесной связке с начальником и дежурными по станции работают механики и путейцы. Железная дорога — сложный механизм, не прощающий ошибок, ведь так или иначе каждый работающий здесь отвечает за безопасность и жизнь людей.
— Иногда мне говорят: вот у вас работа легче легкого, прийти, постоять с палочкой, встретить и проводить поезд, — делится Дарья Рудковская. — Но на самом деле это очень маленькая доля того, что мы делаем. Начальник и дежурные станции выступают как «движенцы», мы аккумулируем организационную работу всех служб. И, по сути, должны хорошо понимать, чем занимаются и механики, и путейцы, ведь чтобы строить работу, необходимо понимать, кто, какие и как задачи выполняет.
Наталья ЛУТЧЕНКО, фото автора
Читайте также:
Популярное
